Informacje o oponach

Czym jest indeks prędkości?

Jest to ukryta pod literą alfabetu informacja o maksymalnej dopuszczalnej prędkości jazdy dla danej opony. W poniższej tabeli dla powyższego przykładu dowiemy się, że V oznacza maksymalną dopuszczalną prędkość do 240 km/h. Tutaj producent też zwykle stosuje margines bezpieczeństwa i nie ma to na celu, wyciągniecie od nas dodatkowych pieniędzy, tylko zapewnienie nam większego bezpieczeństwa. To o czym się często nie mówi, a co jest naszym zdaniem bardzo ważne to to, że jeśli zdecydujemy się na okresową jazdę z maksymalną prędkością przewidzianą dla danego indeksu prędkości, zmniejsza się rzeczywista wytrzymałość opony względem indeksu nośności (maksymalnego obciążenia). Niestety, nie ma oficjalnego przelicznika, o ile zmniejsza się wytrzymałość opony na kilogramy i w związku z tym, jeśli planujemy jeździć z prędkością 210 km/h, to nie powinniśmy zakładać opony z indeksem prędkości niższym, niż następny dostępny indeks prędkości tj. do 240 km /h.

Czym jest indeks nośności?

Jest to parametr, który informuje nas o tym, jaka jest wytrzymałość opony na obciążenia. Tabela indeksów nośności znajduje się poniżej. Jeśli np. indeks nośności to 94, to znaczy to, że maksymalne dopuszczalne obciążenie opony to 670 kg, a zatem dla pojazdów wyposażonych w 4 koła, daje to 4x 670 kg = 2680 kg maksymalnego obciążenia. Przy tym parametrze należy pamiętać, że masa pojazdu statyczna i dynamiczna może być inna, dlatego producenci opon zalecają zwykle indeks nośności opony wyższy, aniżeli wynikałoby z bezpośredniego podzielenia dopuszczalnej masy pojazdu na ilość opon na pojeździe. Tutaj znowu polecamy zaufać inżynierom, oni wiedzą lepiej, co jest dobre dla naszego bezpieczeństwa.

Jeśli tu się znalazłeś, to znaczy, że chcesz skorzystać z naszej wiedzy dla swojego bezpieczeństwa. I słusznie! Nie należy bowiem lekceważyć żadnej kwestii i lepiej jest kupić raz i dobrze.

Niestety, z uwagi na rozległość materiału, nie jesteśmy w stanie zebrać tutaj wszystkich informacji i wytycznych, jednakże postaramy się zaoferować Ci pigułkę wiedzy i polecimy, abyś pamiętał, że zawsze jesteśmy mailowo do Twojej dyspozycji.

Od czego zatem powinniśmy zacząć?

Pierwsze, od czego powinniśmy zacząć, to upewnienie się, czy znamy i jeśli nie, to gdzie znajdziemy właściwy dla Ciebie rozmiar opon do Twojego pojazdu.

Polecamy rozpocząć poszukiwania od weryfikacji posiadanej przez Ciebie na pojeździe średnicy felgi, a następnie poszukania nalepki, z którą wyjechał Twój pojazd z fabryki. Nalepki, o których piszemy, producenci umieszczają zazwyczaj w jednej z kilku typowych lokalizacji-na ramie lub bezpośrednio na drzwiach kierowcy, lub pasażera na wlewie paliwa, lub w schowku od strony pasażera.

Gratisem do dobrze wykonanej pracy jest również informacja o właściwym dla Twojego koła ciśnieniu eksploatacyjnym.

Zdarza się, że na pojazdach, które jeżdżą już po drogach od jakiegoś czasu, nie ma tego rodzaju nalepki — wówczas pozostaje nam jedna z dwóch opcji — można albo sięgnąć do instrukcji obsługi pojazdu, albo skontaktować się z nami.

Jeśli pojazd jest odebrany przez nas z salonu i planujemy nowo kupowane opony założyć na te same felgi, które są na pojeździe, to naturalnie, możemy sprawdzić rozmiar opon osi przedniej, tylnej i zaufać, że jest to dokładnie to, czego szukamy. Jeśli auto kupiliśmy na rynku wtórny, to z naszego doświadczenia radzimy pominąć ten sposób weryfikacji. Niestety, ale rynek wtórny pojazdów nie zapewnia gwarancji odpowiedniego doboru opon do potrzeb pojazdu. Widzieliśmy już szokujące rzeczy nie raz, dlatego polecamy ufać producentowi pojazdu, a nie osobie sprzedającej pojazd używany.

Typowy i najczęściej spotykany rozmiar w informacjach dostarczanych z pojazdem przez producentów ma zapis 205/55 R16, a czasami towarzyszy temu rozmiarowi dopisek typu 94V.

Co te cyfry oznaczają?

• 205 - jest to szerokość techniczna opony wyrażona w milimetrach, mierzona między zewnętrznymi stronami ścian bocznych;
• 55 - to tzw. profil, wyrażona w procentach stosunek wysokości boku opony do jej szerokości;
• R16 - w tym przypadku R oznacza oponę z radialną konstrukcją, zaś 16 to wyrażona w calach średnica felgi (obręczy), na jakiej może być zamontowana opona;

dodatkowe dopiski

94 - to wyrażony w cyfrach indeks nośności opony

Dokładamy wszelkich starań, aby oferty opon były opisane jak najdokładniej jest to możliwe.

Nie wszyscy dostawcy informują nas o dokładnej dacie produkcji. W przypadku, jeśli na magazynie jest kilkaset tysięcy opon, opisanie każdej z nich i dostarczenie dokładnie wybranej opony jest fizycznie niemożliwe, dlatego podjęliśmy decyzję o tym, że na naszej stronie oferować będziemy wyłącznie opony nie starsze niż z roku aktualnego lub ubiegłego.  

Często opony posiadają także dodatkowe oznaczenia, poniżej lista kilku najczęściej spotykanych oznaczeń opon:

• FR, MFS, FP, Rim Protector - rant opony ochraniający felgę przed uszkodzeniami mechanicznymi; oznaczenie często nie znajduje się na boku opony;
  
• M+S - (Mud + Snow) błoto i śnieg, oznaczenie występujące na oponach zimowych i całorocznych;
  
• XL - (Extra Load ) opona wzmocniona, posiadająca podwyższony względem standardowego dla danego rozmiaru indeks nośności;
  
• Reinforced, RFD - opona o wzmocnionej konstrukcji, która ma zastosowanie z reguły w lekkich autach dostawczych;
• C, CARGO - oznacza oponę przeznaczoną typowo do samochodów dostawczych;
  
• BSW, RBL - czarne litery na bokach opony;
  
• OWL - białe litery na bokach opony;
  
• Run Flat, Run on Flat, ZP, ROF, RSC, SST, DSST, RFT,SSR, EMT - oznaczają opony wykonane w technologii umożliwiającej kontynuację jazdy po utracie ciśnienia spowodowanej np. uszkodzeniem gwoździem;
• PNCS, ContiSilent - opona z dodatkowym wygłuszeniem, redukująca emisję hałasu;
  
• SEAL - opona z wkładką samouszczelniającą oponę w przypadku prostego uszkodzenia gwoździem w strefie środkowej.